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11月24日，由中鐵大橋局承建的杭溫鐵路永嘉右行線跨甬臺溫鐵路特大橋77米鋼箱梁完成架設，重達793噸的鋼箱梁經(jīng)4臺350噸連續(xù)千斤頂整體提升精確就位，標志著該橋主跨順利合龍，為杭溫鐵路全線如期建成提供了可靠保證。

永嘉右行線跨甬臺溫鐵路特大橋全長1906.99米，跨越既有甬臺溫鐵路、諸永高速公路和楠溪江，主橋為（100+216+100）米單線預應力混凝土-鋼混剛構連續(xù)梁，主跨216米。該橋是國內(nèi)高速鐵路領域首座大跨度鋼混剛構連續(xù)梁鐵路橋，將大跨度鋼-混剛構連續(xù)梁橋應用到高速鐵路領域，極大地改善在已建的大跨徑混凝土連續(xù)梁橋中因為各種因素出現(xiàn)的不同程度的下?lián)虾烷_裂問題，同時，由于鋼-混剛構連續(xù)梁的邊跨重量可以平衡中跨鋼梁自重，從而可以降低邊中跨比例，降低了橋梁的總體造價。在跨線橋中采用鋼-混結(jié)構形式，可以在不阻斷交通的情況下快速地施工中跨，大大縮短工期。 

據(jù)悉，該項技術是在傳統(tǒng)鋼混結(jié)合段的基礎上發(fā)展而來的一種新型鋼混結(jié)合段連接形式，鋼梁部分制作、運輸、安裝以及鄰近營業(yè)線施工為本工程重難點。杭溫公司、杭溫指揮部和項目部為此成立了專門組織機構，編制并逐級報批審核論證主橋鋼梁運輸及合龍專項施工方案，嚴格按審核通過的專項方案組織施工。高度重視船舶運輸安全，特別是進入內(nèi)河后通過多座橋梁和在建施工橋位，充分考慮橋孔在漲潮落潮時的凈高、凈寬影響，確保橋梁和運輸安全。在鋼梁吊裝施工中，因鄰近營業(yè)線施工，嚴格執(zhí)行鄰營施工剛性規(guī)定，執(zhí)行“一人一機”保護制度，加強輕飄物管理、人員安全防護及運梁船定位，嚴防船舶走錨撞擊既有線橋墩的任何潛在風險，確保臨營施工萬無一失。

杭溫高鐵是浙江省內(nèi)實現(xiàn)杭州都市圈、金華-義烏都市圈和溫州都市圈1小時達到的最快捷通道，是長三角高速鐵路圈的重要組成部分。目前磐安站、仙居站、楠溪江站主體混凝土結(jié)構已順利封頂，預計今年年底將完成全線鋪軌。杭溫高鐵建成后將有效完善國家高速鐵路運輸網(wǎng)、增強區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)，形成杭州經(jīng)金華至溫州最為便捷的快速客運通道，對滿足沿線交通出行增長需求，對金華、東陽橫店、磐安擁抱高鐵時代，加速旅游資源開發(fā)，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，具有重要意義。