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杭溫鐵路一期運(yùn)軌通道突破最大難點(diǎn)

2022-11-29 點(diǎn)擊率：

11月29日，在中鐵十一局集團(tuán)杭溫鐵路站前1標(biāo)杭溫杭長(zhǎng)下行聯(lián)絡(luò)線道岔連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一方混凝土澆筑完成，突破了杭溫鐵路一期運(yùn)軌通道上的最大難點(diǎn)，比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前了5天。

何為運(yùn)軌通道？通俗來(lái)講就是一條連接既有鐵路與鋪軌基地的“運(yùn)輸線路”，在長(zhǎng)軌經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)義烏站后，再經(jīng)此“運(yùn)輸線路”駛?cè)脘佨壔亍?

隨著杭溫鐵路一期線下主體工程施工進(jìn)入收尾階段，鋪軌也進(jìn)入先期準(zhǔn)備階段。

杭溫鐵路1標(biāo)承擔(dān)全線430公里的長(zhǎng)軌鋪設(shè)任務(wù)，為保障明年的鋪軌施工，長(zhǎng)軌需要提前存儲(chǔ)。杭溫杭長(zhǎng)下行聯(lián)絡(luò)線作為“運(yùn)輸線路”上的關(guān)鍵工程，必須按期完成施工。

該處大部分施工作業(yè)是在0點(diǎn)至4點(diǎn)之間的天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，工期異常緊張?！笆┕と蝿?wù)多，工人不愿意干天窗點(diǎn)，有畏難情緒。”這是杭溫鐵路站前1標(biāo)項(xiàng)目部一分部現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理王懷超接手聯(lián)絡(luò)線施工任務(wù)時(shí)面臨的難題。在深入了解現(xiàn)場(chǎng)情況后，王懷超認(rèn)為想要達(dá)成目標(biāo)，就必須從施工隊(duì)內(nèi)部著手，調(diào)動(dòng)起施工工班的積極性。他建議將原先由一個(gè)工班負(fù)責(zé)的道岔連續(xù)梁施工任務(wù)分劈至三個(gè)工班，上足人力，實(shí)行每天進(jìn)度考核，制定周獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)措施，對(duì)按時(shí)完成任務(wù)的工班、表現(xiàn)突出的個(gè)人及時(shí)予以獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，工班之間有了相互競(jìng)爭(zhēng)，工人的積極性也高漲起來(lái)?！按蠹一锍鰜?lái)就是干活掙錢的，好好干，爭(zhēng)取多拿點(diǎn)獎(jiǎng)金，我們都愿意呢?！焙紲罔F路站前1標(biāo)項(xiàng)目部一分部施工班組袁萬(wàn)勇工班的工人一邊說(shuō)著一邊忙著手中的活。“原先會(huì)推脫不愿意多干，現(xiàn)在都搶著干?！?

辦法總比困難多。時(shí)間有限，如何確保在12月4日前完成項(xiàng)目部下達(dá)的道岔連續(xù)梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，這是道必答題。一分部在對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行討論后，采取逐步分解的辦法，從月、旬、周到每天完成的具體工作任務(wù)。

“每天的施工量只能提前完成決不能往后拖?！焙紲罔F路站前1標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理趙躍在施工會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論每天的任務(wù)結(jié)束有多晚，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、工班負(fù)責(zé)人都要聚在一起開施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)碰頭會(huì)，核實(shí)當(dāng)天的完成情況，以及現(xiàn)場(chǎng)存在什么問題，解決辦法或好的施工辦法并下達(dá)次日的施工任務(wù)等，會(huì)后，形成的書面簡(jiǎn)要會(huì)及時(shí)發(fā)給各相關(guān)人員落實(shí)，內(nèi)容包括當(dāng)時(shí)計(jì)劃及完成情況通報(bào)、次日計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)施工主要落實(shí)整改問題。

杭溫鐵路站前1標(biāo)項(xiàng)目部一分部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員史坤飛講到，“在前幾天的簡(jiǎn)要中，指出了技術(shù)人員要仔細(xì)檢查梁體通風(fēng)孔、泄水孔埋設(shè)位置，杜絕錯(cuò)埋、漏埋情況發(fā)生。”“我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候就格外多注意這方面的情況，避免發(fā)生此類問題?！?

這樣一來(lái)，大家心里有了數(shù)，知道該干什么、要干什么、怎么干，慢慢的問題變少了?！霸谧龊靡咔槌B(tài)化防控的同時(shí)，現(xiàn)在90%的任務(wù)都是提前完成，施工效率有了明顯提升?！焙紲罔F路站前1標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目黨支部李永濤書記說(shuō)。

杭溫杭長(zhǎng)下行聯(lián)絡(luò)線60%的施工鄰近杭長(zhǎng)高鐵，31號(hào)墩離之最近，只有7米。并且，橋面高出杭長(zhǎng)高鐵軌道面12.5米，為單線曲線橋，像一面懸在其側(cè)上方的環(huán)形墻，支架拼裝，預(yù)壓、模板安裝、拆除均需要大噸位吊車高空作業(yè)，對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)影響大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，高空軟、硬飄浮物、不安全行為都是潛在的安全隱患，安全壓力大。

變壓力為動(dòng)力。項(xiàng)目部把安全風(fēng)險(xiǎn)“防患于未然”落實(shí)到具體的工作中，除配足安全管理人員、加強(qiáng)安全防護(hù)措施、分片重點(diǎn)盯控外外，組織開展不同風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、不同時(shí)期、不同工種的針對(duì)性安全教育培訓(xùn)，每日班前安全教育更是必不可少，以增強(qiáng)施工作業(yè)人員的安全意識(shí)。

杭溫鐵路站前1標(biāo)項(xiàng)目部一分部現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員趙建勇說(shuō)到，“在現(xiàn)場(chǎng)，安全工作更多的是要有責(zé)任心，安全無(wú)小事，眼睛要多看、嘴要多說(shuō)、手要多動(dòng)、腳要多走。有一次，有個(gè)施工人員在高空吊裝時(shí)安全帽佩戴不規(guī)范，不僅提醒他立即改正過(guò)來(lái)，還告訴他為什么，下次他就不會(huì)再犯這種錯(cuò)誤。”。

從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶頭值守天窗點(diǎn)，到一線施工人員“人人要安全”，項(xiàng)目整體施工安全可控，自9月開始至今，項(xiàng)目部累計(jì)安全、正點(diǎn)完成天窗點(diǎn)施工55次，其中Ⅱ級(jí)封鎖施工6次。

“這次提前完成節(jié)點(diǎn)，鼓舞了項(xiàng)目全體參建人員的干勁，接下來(lái)，我們將會(huì)擼起袖子繼續(xù)加油干，爭(zhēng)取早日完成剩余的梁體張拉封錨、鋼蓋梁墩身外包混凝土和墩臺(tái)身等施工，為春運(yùn)前完成杭溫杭長(zhǎng)下行線架梁掃除全部障礙?！焙紲罔F路站前1標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理魯文濤充滿信心地說(shuō)。