杭溫鐵路高風(fēng)險隧道——戶口隧道順利貫通
2022-08-19 點擊率：
8月19日，伴隨著最后一聲炮響，由中鐵十一局承擔(dān)施工的杭溫鐵路高風(fēng)險隧道——戶口隧道安全順利貫通，為杭溫鐵路全線即將實現(xiàn)全面貫通打下堅實基礎(chǔ)。
新建杭州至溫州高速鐵路起自杭州西站，終至溫州南站，一期全長218.259公里，設(shè)計時速350公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條集骨干路網(wǎng)，也是集城際和旅游功能于一體的高速鐵路。該工程是國務(wù)院首批9個“混合所有制改革試點項目”中唯一的鐵路項目，是國家發(fā)改委首批8個“社會資本投資鐵路示范項目”之一，更是浙江省投資改革創(chuàng)新重大項目及“大通道”戰(zhàn)略十大標志性工程。
戶口隧道位于浙江省溫州市永嘉縣境內(nèi)，全長7756.65米。隧道最大埋深約750.5米，隧道進口山勢陡峭，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層和節(jié)理整合帶，圍巖等級主要以VI和V級為主，施工難度大，安全風(fēng)險高，隧址區(qū)沖溝多呈Ⅴ字型，溝底狹窄。
在隧道建設(shè)施工過程中，作業(yè)面存在高地溫、巖爆、涌水等不良地質(zhì)，隧道掌子面高溫接近40℃。為此，擔(dān)負施工任務(wù)的中鐵十一局集團杭溫鐵路五標項目采取增加小型風(fēng)機，掌子面灑水降溫、工地現(xiàn)場制冰等措施；采取施作超前錨桿加固、掌子面噴水釋壓、超前施鉆應(yīng)力釋放孔、極高應(yīng)力區(qū)施作小導(dǎo)洞釋壓等措施。戶口隧道的貫通，標志著該標段在全線率先貫通。
自進場以來，中鐵十一局杭溫鐵路五標項目以建設(shè)高質(zhì)量杭溫鐵路為己任，在浙江省發(fā)改委、浙江省發(fā)規(guī)院以及溫州地方政府部門的支持下，在百盛聯(lián)合杭溫鐵路有限公司、杭溫工程建設(shè)指揮部的具體指導(dǎo)下，以高標準嚴要求深入推進標準化、機械化、信息化建設(shè)，不斷提升管理水平、革新施工工藝，把“標準化”的總要求落實于細節(jié)。項目始終堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加大了科技攻關(guān)力度，針對掌子面加深炮孔角度難以控制問題，研發(fā)出小型炮孔角度控制裝置，保證加深炮孔外插角符合設(shè)計要求。提出雙面板振搗系統(tǒng)襯砌臺車概念，聯(lián)系廠家加工生產(chǎn)并成功運用于項目，以提高襯砌施工質(zhì)量；通過泄水孔插入橡膠棒的方式，解決襯砌澆筑過程泄水管容易出現(xiàn)反坡、堵塞問題；根據(jù)素混凝土地段邊墻位置出現(xiàn)規(guī)律性裂紋，在每版襯砌中部邊墻位置增加防裂鋼筋網(wǎng)，解決襯砌裂縫問題。將投入使用襯砌邊墻鑿毛機進行改裝升級，使鑿毛機直、曲墻地段均能達到理想的鑿毛效果；采用水溝電纜槽一體式臺車，其實體質(zhì)量、外觀質(zhì)量、線型均能達到最佳效果；采用中心水溝切割施工工藝，使找平層及中心水溝混凝土超方量降至15%以內(nèi)，也保證了隧道基底圍巖的穩(wěn)定性。
在施工過程中，經(jīng)歷了2019年“利奇馬”臺風(fēng)和2020年“黑格比”臺風(fēng)襲擊，特別是2019年“利奇馬”臺風(fēng)正面襲擊項目所在地，造成便道損毀、電力中斷、項目駐地及施工現(xiàn)場設(shè)施沖毀等影響，項目部在做好自身救災(zāi)的同時，出動數(shù)十名“黨員先鋒隊”、“工人突擊隊”，動用數(shù)十臺機械設(shè)備，參與地方抗洪救災(zāi)工作。在抗擊新冠疫情期間，項目積極主動配合地方政府開展疫情防控工作、支援地方防疫物資，幫助項目駐地村鎮(zhèn)對外來人員登記造冊、常態(tài)化量測體溫、做到當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)和項目部疫情“零感染”。
溫鐵路緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州至溫州旅時將由原來的2小時壓縮至1小時，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。杭溫鐵路建成運營后，將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代。對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造浙江省“一小時”交通圈，推進共同富裕、城鄉(xiāng)融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。
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